Häufige Fehler von Rollenketten:
1. Kettenradzahnverschleiß: Wenn auf beiden Seiten des Kettenradzahns ein offensichtlicher Verschleiß vorliegt, ist die Ausrichtung des Getriebes nicht gut. Wenn es eine "gekrümmte Nut" gibt, die übermäßigen Verschleiß bedeutet, sollte das Kettenrad ersetzt werden, oder das Kettenrad kann umgekehrt werden, so dass die weniger abgenutzte Seite zur Kette zeigt. Es ist am besten, die übermäßig abgenutzten Kettenräder zusammen mit der Kette auszutauschen.
2. Stiftwellenverschleiß: Normalerweise wird der Stiftwellenverschleiß durch unzureichende Schmierung verursacht. Überprüfen Sie immer, ob sich Schmieröl im Schleifmittel befindet, oder ändern Sie die Schmiermethode.
3. Seitenverschleiß der Kettenplatte: Wenn die Innenfläche der inneren Gliederkettenplatte stark abgenutzt ist, bedeutet dies, dass das Getriebe nicht ausgerichtet ist. Die Lösung besteht darin, die Ausrichtung der Welle und des Kettenrads zu überprüfen. Wenn bei der Installation kein Problem auftritt, können Sie feststellen, ob die Steifigkeit aufgrund übermäßiger Belastung und Verformung während des Betriebs unzureichend ist.
4. Kettenjitter: Der Grund für den Jitter der Rollenkette ist, dass die Kette zu locker ist, die Last zu groß ist oder ein oder mehrere Kettenglieder nicht flexibel sind. Die Lösung besteht darin, einen Kettenspanner oder einen einstellbaren Achsabstand zu installieren. Reduzieren Sie die Last wenn möglich.
5. Koordination von Kette und Kettenrad: Wenn Kette und Kettenrad nicht gut passen, kann es sein, dass das Kettenscharnier abgenutzt und die Steigung verlängert ist. Wenn das Phänomen des Überspringens von Zähnen auftritt, sollte die Kette rechtzeitig ausgetauscht werden. Wenn das Kettenrad abgenutzt ist, ersetzen Sie es, um Schäden an der neuen Kette zu vermeiden.
6. Übermäßiges Laufgeräusch der Rollenkette: Das übermäßige Geräusch wird durch das nicht koplanare Kettenrad verursacht. die Kettenspannung ist zu groß oder zu klein; die Schmierung ist unzureichend; die Kette und das Kettenrad sind abgenutzt; oder der Kettenabstand ist zu groß. Die Lösung besteht darin, die Koplanarität der Vorder- und Hinterachse parallel zum Kettenrad zu überprüfen und zu korrigieren. Stellen Sie den Achsabstand und die Spannvorrichtung so ein, dass die richtige Dichtheit erreicht wird und das Werkstück geschmiert wird.
7. Rollenkettenkettenspannung: Die Kettenspannung hängt mit dem herabhängenden Abstand der losen Kette zusammen. Bei horizontaler und geneigter Übertragung mit einstellbarem Achsabstand sollte der Durchhang der losen Kante der Kette 2% des Achsabstands betragen. Wenn die Mittellinie vertikal angetrieben wird oder einer Vibrationsbelastung ausgesetzt ist, sollte der Rückwärtsantrieb die Kette stärker spannen.
