Das Merkmal der Kettenübertragung ist, dass sie relativ billig, leicht zu warten und nicht langlebig ist (sie wird gedehnt und die Übertragungseffizienz wird verringert). Es erfordert häufige Schmierung und Wartung (Reinigung und Einstellung der Kettenlänge) und natürlich ist seine Gesamtlebensdauer viel länger als die eines Riemengetriebes.
Übersetzungsverhältnis
Tatsächlich war das nicht der Fall. Im Jahr 1901 brachte die belgische FN erstmals ein 133-cm³-Einzylindermotorrad auf den Markt, und im darauffolgenden Jahr brachte FN das erste FN300-Motorrad mit Wellengetriebe auf den Markt.
Der größte Vorteil der Wellenübertragung besteht darin, dass sie nicht gedehnt wird und die Spurbreite angepasst werden muss. Es ist frei von Ölverschmutzung und grundsätzlich wartungsfrei, weist geringe Verluste und eine hohe Fahreffizienz auf! Aber ohne die Stoßdämpfungswirkung der Kette werden die Vibrationen der Fahrzeugkarosserie direkt auf den Körper des Ritters übertragen
In welche Arten von Übertragungsketten kann man einteilen?
Technische Stahlketten begann in den 1880er Jahren. Diese Kette ist für die rauesten Umgebungen und anspruchsvollsten Anwendungen ausgelegt. Sie bestehen aus warmgewalztem Stahl und werden manchmal einer Wärmebehandlung unterzogen, um die Festigkeit zu erhöhen.
Wenn sich die Antriebsmaschine dreht, dreht sich auch die um das Wellenkettenrad gewickelte Kette entsprechend. Dadurch wird mechanische Kraft auf die angetriebene Welle ausgeübt und dabei mechanische Kraft übertragen.
Einer der Hauptvorteile des Kettenantriebs im Vergleich zum Riemenantrieb ist seine schlupffreie Eigenschaft, die es ihm ermöglicht, ein konstantes Geschwindigkeitsverhältnis aufrechtzuerhalten. Es gibt keine Verzögerung bei der Kraftübertragung und kann daher als Steuerkette in Anwendungen wie Verbrennungsmotoren verwendet werden. Kein Schlupf gewährleistet zudem einen hohen mechanischen Wirkungsgrad. Der einzige Verlust der Kettenübertragung ist auf die Reibung zwischen Kettenglied und Kettenrad zurückzuführen.
Die Tragfähigkeit der geräuscharmen Kette erhöht sich mit der Anzahl der Laschen in jedem Glied und entsprechend erhöhen sich auch die Zugfestigkeit und die Kettenbreite.
Der Unterschied zwischen Riemenantrieb und Kettenantrieb
brauchen Übertragungsketten sind während des Gebrauchs freigelegt und neigen zur Ansammlung von Staub, Schlamm und Öl, was eine häufige Reinigung erfordert. Während der Reinigung kann die Kette zur gründlichen Reinigung ohne Demontage abgenommen werden. Bei der gründlichen Reinigung wird die Kette abgenommen, für eine bestimmte Zeit in einem Reinigungsmittel (Benzin oder Kerosin) eingeweicht und anschließend Abschnitt für Abschnitt mit einer Bürste abgebürstet. Tauchen Sie die Kette nach der Reinigung in Schmieröl bei 70–80 °C und füllen Sie sie vor der Installation und Verwendung mit Öl.
Die Wellenübertragungsmethode für Motorräder wurde 1923 von BMW entwickelt, aber im Vergleich zur Ketten- und Riemenübertragung betrug der Stromverbrauch bis zu 10 %. Weil es vom inneren Kreuzgelenk verbraucht wird. Aufgrund seiner reibungslosen Kraftübertragung, seines langen Wartungszyklus und seiner Lebensdauer ist es jedoch eine beliebte Übertragungsmethode in achsgetriebenen Lokomotiven.
Die Form der Kettenübertragung
Beide Enden des Wellenantriebs sind mit Kegelrädern ausgestattet. Beispielsweise ist der Wellenantrieb der Yamaha xv400 an beiden Enden mit Kegelrädern ausgestattet, sodass es beim Drehen zu keiner Drehmomentreaktion kommt~! Natürlich gibt es in der Realität immer noch ein leichtes Gefühl, vor allem beim Einparken ist ein spürbares Gefühl zu spüren, aber beim Fahren ist es in Ordnung~~~
Förderungskette Treiber können in Branchen wie Verpackung, Automobil, Lebensmittel- und Getränkeproduktion, Pharmazeutik und Textilien eingesetzt werden. Zur Anpassung an verschiedene Einsatzzwecke kann an der Förderkette Zubehör angebracht werden.
Die Kettenübertragung hat nicht nur geringe Herstellungskosten, sondern ermöglicht auch eine bessere Einstellung der Kette. Aus Fertigungssicht des Herstellers können verschiedene Modelle mit demselben Motor unterschiedliche vordere und hintere Zahnscheiben haben. In diesem Fall ist das Ändern der Kettenlänge viel einfacher. Für Renn- und Stuntfahrzeugmodifikationen ist die Kettenübertragung die beste zu ändernde Übertragungsform.
Der Nachteil besteht darin, dass eine übermäßige Drehmomentabgabe zu Durchrutschen führen kann und auch die Effizienz der Kraftübertragung bei hohen Geschwindigkeiten geringer ist als bei Ketten. Darüber hinaus hat es eine kürzere Lebensdauer, da es aus Gummimaterial besteht und anfälliger für die Alterung durch Umwelteinflüsse ist. Wenn der Riemen extrem hohen Temperaturen ausgesetzt ist, kann es auch zu Verformungen kommen. Schließlich ist auch der Austauschprozess komplizierter.
Übertragungsketten tauchten in China bereits im zweiten Jahrhundert n. Chr. auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte das von Bi Lan aus der östlichen Han-Dynastie entwickelte Kippauto bereits erfolgreich das Prinzip der Kettenradübertragung angewendet. Dieses Blattketten-Wasserrad mit quadratischer Platte kann als Original-Kettenübertragungsvorrichtung betrachtet werden.
Der Unterschied zwischen Wellenantrieb und Kettenantrieb besteht darin, dass aufgrund der Drehrichtung der Welle, die senkrecht zur Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs verläuft, während der Drehung ein seitliches Drehmoment auftritt, das dazu führt, dass das Fahrzeug in die entgegengesetzte Richtung der Wellendrehrichtung kippt. Je höher die Drehzahl, desto größer das Drehmoment!
Kettenantrieb ist ein mechanisches Kraftübertragungssystem, das mithilfe von Ketten Kraft von einem Ort zum anderen überträgt. Herkömmliche Kettenübertragungsvorrichtungen bestehen aus zwei oder mehr Kettenrädern und der Kette selbst. Die Löcher am Kettenglied sind an den Kettenradzähnen angebracht.
Die Wellenübertragungsmethode für Motorräder wurde 1923 von BMW entwickelt. Da die Drehrichtung der Welle senkrecht zur Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs verläuft, entsteht bei der Drehung ein seitliches Drehmoment, das dazu führt, dass das Fahrzeug in die entgegengesetzte Richtung kippt der Wellendrehung. Je höher die Drehzahl, desto größer das Drehmoment. Daher ist die Wellenübertragung nicht für Hochgeschwindigkeitsautos geeignet, daher verwenden Rennwagen, die Geschwindigkeit anstreben, im Allgemeinen keine Wellenübertragung. Die Merkmale des Wellenantriebs sind Langlebigkeit, hohe Herstellungskosten, extrem hoher Materialbedarf und hohe Verarbeitungsschwierigkeiten. Der größte Vorteil der Wellenübertragung besteht darin, dass sie nicht gedehnt wird und eine Anpassung der Spurbreite erforderlich ist. Es ist grundsätzlich wartungsfrei, ohne Ölverschmutzung, weist geringe Verluste und eine hohe Fahreffizienz auf. Der Nachteil besteht darin, dass die Vibrationen der Fahrzeugkarosserie direkt auf den Körper des Fahrers übertragen werden. Beim Erhöhen des Gaspedals kommt es zu einem Phänomen der Drehmomenterzeugung im Heck (das Reaktionsphänomen des Drehmoments – die Karosserie neigt sich bei schneller Beschleunigung oder Verzögerung in die entgegengesetzte Richtung der Wellengetriebedrehung). Bei der MOTOGP nutzt niemand einen Kardanantrieb. Und der Wellenantrieb ist schwerer als der Kettenantrieb. Heute wurde jedoch ein neuartiges Anti-Kipp-Dämpfungssystem für den Wellenantrieb entwickelt (aufgrund der Installation von Kegelrädern an beiden Enden des Wellenantriebs tritt während der Drehung keine Drehmomentreaktion auf). Beide Enden des Wellenantriebs sind mit Kegelrädern ausgestattet. Das yamahaxv400-Wellengetriebe ist an beiden Enden mit Kegelrädern ausgestattet, sodass es während der Drehung zu keiner Drehmomentreaktion kommt.
Die Sicherheit der Besatzung und des Kettenantriebssystems hängt von der Richtigkeit der Berechnungen in dieser Phase ab. Es wird empfohlen, mit ausreichenden Sicherheitsfaktoren zu arbeiten.
Doch heute wurde ein neuartiges Anti-Kipp-Dämpfungssystem mit Wellenantrieb entwickelt. Durch den Einbau von Kegelrädern an beiden Enden des Wellenantriebs kommt es bei der Drehung zu keiner Drehmomentreaktion.
Moderne Kettengetriebe bilden ein kompaktes Ganzes der Verbindungsteile einer Maschine, was eine Schlüsselkomponente zur Verbesserung der mechanischen Leistung darstellt.
Die oben genannten drei Übertragungsmodi haben jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile, daher werden bei der Konstruktion je nach Fahrzeugmodell und Verwendung unterschiedliche Übertragungsmodi angepasst.
Ebenso wichtig sind heute Ketten aus technischem Stahl. Ihre Festigkeit, Verschleißrate, Tragfähigkeit und Steigung haben sich jedoch erhöht, um den heutigen industriellen Anforderungen gerecht zu werden.
In der Antriebskette ist die Rollenverbindungsplatte (auf jeder Seite der Rolle) höher als die Rolle. Dadurch kann verhindert werden, dass die Seitenplatte während des Betriebs mit dem Kettenrad in Kontakt kommt. Darüber hinaus dienen sie als Führung und verhindern ein Durchrutschen der Rollenkette.
Kettenzüge sind möglicherweise die am häufigsten zum Heben und Senken von Geräten verwendeten Maschinen. Mithilfe von Flaschenzügen können sie mühelos große Gewichte heben.
Die Rollenkette besteht aus einer Innenplatte (Rollenkettenplatte), einer Außenplatte (Stiftkettenplatte), einer Buchse, einem Stift und einer Rolle. Die Rollen sind im gleichen Abstand zwischen den Kettengliedern platziert. Diese Rollen greifen in die Zähne des Kettenrads ein und übertragen die Kraft über die Kette. Ein wichtiger Vorteil der Rollenkette besteht darin, dass sie sich bei Kontakt mit den Zähnen des Kettenrads je nach Bedarf dreht und so den Leistungsverlust reduziert.
Bei der Rollenkette im Förderer ist der Rollendurchmesser relativ größer als die Höhe der Seitenschiene. Dadurch kann der Kontakt zwischen den Seitenstangen und den Förderbahnen verhindert und die Effizienz durch Eliminierung der Translationsreibung verbessert werden. Eine größere Rolle kann auch die Rotationsreibung verringern.
Es wird empfohlen, dass der Achsabstand zwischen den Achsen im Bereich des 30- bis 50-fachen der Kettenteilung liegt. Konstrukteure müssen außerdem sicherstellen, dass auf dem kleineren Kettenrad ein Kontaktwinkel von mindestens 120 Grad erreicht wird. Wenn die Anzahl der Kettenradzähne gering ist, müssen zu jedem Zeitpunkt mindestens fünf Zähne Kontakt mit der Kette haben.
Die Komponenten der Kette bestehen aus Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl und werden einer Wärmebehandlung unterzogen, um die Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Schlagfestigkeit zu verbessern. Die Rollenkette kann in eine einreihige Kette und eine mehrreihige Kette umgewandelt werden. Bei der Übertragung hoher Leistungen können zweireihige oder mehrreihige Ketten verwendet werden. Die Tragfähigkeit mehrreihiger Ketten ist direkt proportional zur Anzahl der Reihen. Aufgrund des Einflusses der Genauigkeit ist die von parallelen Ketten getragene Last jedoch nicht leicht gleichmäßig, sodass die Anzahl der Reihen nicht zu groß sein sollte.
Das Yamahaxv400-Wellengetriebe ist an beiden Enden mit Kegelrädern ausgestattet, sodass es beim Drehen nicht zu einem Drehmomentreaktionsphänomen kommt.
Eine weitere häufige Anwendung der Kettenübertragung sind Förderketten. Der Förderer verwendet Kettenantriebe, die speziell für den Materialtransport entwickelt wurden. Sie verfügen über Hunderte verschiedener Design- und Bewegungseigenschaften, wie z. B. geringe Reibung, hohe Temperaturbeständigkeit und chemische Beständigkeit. Sie können auch antistatisch und magnetisch sein.
Die meisten Kettenantriebe benötigen eine Schmierung, um eine zufriedenstellende Verschleißlebensdauer zu erreichen. Typ, Größe, Belastung und Betriebsgeschwindigkeit der Kette bestimmen den Bedarf und den Grad der Schmierung. Abhängig von der Anwendung bevorzugen Konstrukteure möglicherweise manuelle Schmierung, Tropfschmierung, Ölbadschmierung oder Zwangsschmierung.
Andererseits ist die Kraftübertragung im Vergleich zu Ketten feinfühliger, was zu einer sehr gleichmäßigen Kraftabgabe führt. Bei Motorrädern mit sehr schwerer Karosserie oder hoher Belastung kann die Achsübertragungsenergie einem größeren Drehmoment standhalten und dennoch eine gleichmäßige Leistung liefern.
In der Nördlichen Song-Dynastie des 10. Jahrhunderts n. Chr. ließ sich Zhang Sixun vom Prinzip der Zahnradketten an Drachenknochen-Wasserstraßen inspirieren, die in ländlichen Gebieten weit verbreitet waren, und wandte diese wichtige Erfindung auf seine astronomischen Uhren an.
Kettenübertragung ist unsere gebräuchlichste Übertragungsmethode. Bei Motorrädern liegt der größte Vorteil der Kettenübertragung in den geringen Kosten und der breiten Anwendbarkeit. Darüber hinaus weist die Kette beim Bremsen des Motors viele Lücken auf, die Vibrationen absorbieren können. Der Nachteil besteht darin, dass die Reibung zwischen Kette und Zahnrädern leicht zu einer Entspannung der Kette, Zahnradverschleiß und hoher Geräuschentwicklung führen kann.
Der moderne Anti-Segregations-Fertiger verwendet ein Zahnradgetriebe mit einer maximalen Leistung von mehr als 100 kW und einem maximalen Drehmoment von mehr als 8000 N. M. Durch das starke Drehmoment können die Materialien vollständig in der Schnecke eingebettet werden, eine sekundäre Zwangsmischung realisiert und verschiedene Probleme der Straßenbelagstrennung effektiv gelöst werden.
Aber jetzt haben wir ein neuartiges Anti-Kipp-Dämpfungssystem für den Achsantrieb entwickelt~! (Aufgrund der Installation von Kegelrädern an beiden Enden des Wellenantriebs kommt es bei der Drehung zu keiner Drehmomentreaktion~!)
Das durch die Drehrichtung der Kette und die Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs erzeugte Drehmoment führt nur dazu, dass die Vorderseite des Fahrzeugs nach oben gehoben wird, was kaum Auswirkungen auf das Fahren mit hoher Geschwindigkeit hat.
Reinigung: Verwenden Sie eine Reinigungslösung mit geringer Flüchtigkeit in Kombination mit einem Kettenreiniger, um Ölflecken außerhalb der Kette und Sandpartikel innerhalb der Kette zu entfernen.
Bei der Bewegung des Riemens wird die äußere Schicht gedehnt, während die innere Schicht hauptsächlich einem Quetschdruck ausgesetzt ist. Daher ist es besser für die Belastungssituation des Riemens in diesen Arbeitspositionen geeignet, die innere Schicht des Riemens in eine gezahnte Form zu bringen, wodurch die Lebensdauer des Riemens verlängert wird.
Für höhere Leistungsanforderungen können Konstrukteure eine Mehrketten-Rollenkette wählen. Für die gleichen Lastanforderungen können mehrere Stränge mit niedriger Geschwindigkeit und kleiner Kettenteilung verwendet werden.
Die Antriebskette ist für die meisten Motorräder von entscheidender Bedeutung und zugleich das direkteste erste Glied der Leistungsabgabe. Die Qualität der Antriebskette hat direkten Einfluss auf die Haltbarkeit, den Komfort und die Zuverlässigkeit von Motorrädern. Der Kettenantriebsmechanismus von Motorrädern kann nach längerem Gebrauch unterschiedlichem Verschleiß und Kettendehnung unterliegen. Daher ist es notwendig, die Kettenübertragungsvorrichtung regelmäßig zu überprüfen und einzustellen sowie irreparable Kettenräder rechtzeitig auszutauschen.
Wenn es um Ketten geht, denken die meisten Menschen wahrscheinlich an Rollenketten. Rollenketten oder Hülsenrollenketten werden häufig zur Kraftübertragung in Fahrrädern, Motorrädern und anderen Anwendungen in der Transportindustrie eingesetzt. Sie bestehen normalerweise aus gewöhnlichem Kohlenstoffstahl oder Stahllegierungen.
Die Rollenkette besteht aus einer inneren Kettenplatte, einer äußeren Kettenplatte, einer Stiftwelle, einer Hülse und einer Rolle. Die innere Kettenplatte ist fest mit der Hülse, der äußeren Kettenplatte und der Bolzenwelle mit Presspassung verbunden, die sogenannten inneren und äußeren Kettenglieder; Der Spalt passt zwischen der Rolle und der Hülse sowie zwischen der Hülse und der Stiftwelle.
Heutzutage werden viele Innenschichten von Riemen in gezahnte Formen gebracht, die so gestaltet sind, dass sie die Belastungssituation des Riemens berücksichtigen, wenn er sich im Winkel der Riemenscheibe befindet. In dieser Position wird die äußere Schicht des Riemens gedehnt, während die innere Schicht hauptsächlich einer Quetschkraft ausgesetzt ist. Die gezahnte Innenschicht des Riemens ist besser an die Belastungssituation des Riemens in diesen Arbeitspositionen angepasst und verlängert dadurch die Lebensdauer des Riemens.
Darüber hinaus sollte beim Einbau der Kette darauf geachtet werden, dass die Loskante einen geeigneten Anfangsdurchhang aufweist. Der anfängliche Durchhang beträgt etwa 1 % bis 2 % des Achsabstands des Kettenrads. Und stellen Sie die Vorder- und Hinterradachsen sowie die Hinterradaufhängungsachsen in einer geraden Linie her, wobei sich die Kette an diesem Punkt genau auf dem theoretisch längsten Wert befindet. Beim Einstellen der Kette muss die normale Spannung der Kette eingehalten werden, wenn sie sich in der Position von drei Achsen und einer Linie befindet. Eine zu straffe Kette führt zu einer schlechten Übertragung, erhöht den Stromverbrauch, beschleunigt den Verschleiß von Kette und Kettenrad und kann leicht zum Bruch der Kette und sogar zu Unfällen führen. Wenn die Kette zu locker ist, erzeugt sie während der Fahrt ungewöhnliche Geräusche, erhöht die Vibration und es besteht die Gefahr, dass die Kette herunterfällt.
Wenn es um unsere gängigen Ketten, wie z. B. Straßenbahnen, Sportwagen und Kombis, geht, kann man sagen, dass sie aufgrund ihrer geringen Herstellungskosten und hohen Kraftübertragungseffizienz neben Motorrollern die häufigste Antriebsform sind. Bisher waren sie bei vielen Motorrädern die bevorzugte Wahl.
Bei der A-Serie handelt es sich um eine Größenangabe, die den amerikanischen Kettenstandards entspricht; Die B-Serie entspricht Europa (hauptsächlich im Vereinigten Königreich), und der Unterschied zwischen den beiden Ketten ist nicht signifikant.
Die Länge der Kette wird durch die Anzahl der Kettenglieder Lp dargestellt, vorzugsweise eine gerade Zahl, um die Verbindung der inneren und äußeren Kettenlaschen bei Kettenverbindungen zu erleichtern. An den Verbindungsstellen können Splinte oder Federverschlüsse verwendet werden. Bei ungeraden Kettengliedern müssen an der Verbindungsstelle Übergangskettenglieder verwendet werden. Bei Belastung der Kette wirken auf die Übergangskettenglieder nicht nur Zugkräfte, sondern auch zusätzliche Biegebelastungen, die möglichst vermieden werden sollten.
Im Vergleich zu Zahnrädern sind Kettenantriebe hinsichtlich des Arbeitsabstands vielseitiger. Wenn der Abstand zwischen den Wellen größer ist als der tatsächliche Abstand der Zahnräder, kommen diese ins Spiel. Der Kettenantrieb ist bei unterschiedlichen Distanzen hocheffizient und behält dennoch eine relativ kompakte Einstellung bei. Sie können für Kurzstreckenanwendungen (z. B. Fahrräder) und Langstreckenanwendungen (z. B. 5-stöckige Schiffsmotoren) verwendet werden. Eine Kette kann mehrere Wellen gleichzeitig mit Strom versorgen.
Was die Getriebeeffizienz betrifft, egal ob sie sich auf Drehmoment oder PS konzentriert, kann sie die Leistung des Fahrzeugs freisetzen, wie Geländefahrzeuge und simulierte Rennen beweisen.
Elliptische Ringketten werden auch als Spiralketten bezeichnet. Sie werden typischerweise als Hebeketten für mittlere bis niedrige Lasten und typischerweise für Hebeanwendungen mit niedriger Geschwindigkeit verwendet. Die Kettenglieder haben eine ovale Form, die jeweils ineinandergreifend und miteinander verschweißt sind.
In letzter Zeit war das Wetter bewölkt und sonnig, und während der Arbeitszeit ist es draußen immer sonnig. Doch an den Wochenenden, wenn wir kurz vor dem Ausgehen zum Spielen stehen, trübt der plötzliche Regen oft die Begeisterung fürs Radfahren. Lassen Sie uns in diesem Fall über die entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung von Fahrzeugen bei solchem Wetter sprechen.
Davon werden mehr als ein Drittel für Getriebeteile mit geringem mechanischem Drehmoment verwendet, beispielsweise für den Ersatz von 45°-Kegelrädern für mehrachsige Verbindungen, und mehr als vier bis acht werden für die Übertragung zwischen Förderbandzähnen und Getriebekomponenten verwendet. Nach acht Jahren werden sie alle für schwere mechanische Getriebe wie Dieselmotoren, Generatoren, elektrische Hebezeuge, Laufkräne, Aufzüge, Gabelstapler, Kräne und andere Anlässe mit hohem horizontalen und vertikalen Drehmoment verwendet.
Aufgrund der unterschiedlichen Formen und Funktionen verschiedener Kettenkonstruktionen kann die Auswahl des geeigneten Kettengetriebes für Anwendungen etwas schwierig sein. Die richtige Methode, diese Wahl zu treffen, besteht darin, ungeeignete Optionen auszuschließen, indem die Anwendung und Funktionalität der Kette bewertet wird. Dies wird dazu beitragen, die Auswahl möglicher Entscheidungen einzugrenzen, bevor die endgültige Entscheidung getroffen wird. Die wichtigsten Faktoren bei der Auswahl des Kettenantriebs sind folgende:
Nicht alle Kettenantriebe sind für Hochgeschwindigkeitsanwendungen geeignet. Einige Kettenantriebe sind speziell für niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt. Spezifikationen können durch Berechnen und Sicherstellen, dass die Geschwindigkeit innerhalb des empfohlenen Bereichs liegt, ermittelt werden. Diese Bewertung wird die Anzahl der für diese Anwendung verfügbaren Designs erheblich reduzieren.
Die Staubentfernung der Kette, insbesondere die Reinigung des Kettendichtrings, ist von entscheidender Bedeutung. Bitte verwenden Sie ein spezielles Kettenreinigungsspray, um den Staub im Inneren der Öldichtung effektiv zu reinigen und aufzulösen und so die Öldichtung wirksam zu schützen.
Zu den Grundparametern einer Rollenkette gehören die Teilung p, der Rollenaußendurchmesser d1 usw. Die Teilung p ist der Hauptparameter der Rollenkette. Je größer die Teilung, desto größer sind die einzelnen Teile der Kette und desto größer ist die übertragbare Kraft.
Tatsächlich hatte BMW das Problem bereits zu Beginn des Vorfalls bemerkt. Im ersten Halbjahr 2016 begann man mit der Sanierung der Getriebewelle, indem man einen Stahlrahmen in die Getriebewellenhülle einbaute, um die Festigkeit zu erhöhen, Rostschutzfarbe auf die Getriebewelle sprühte und so weiter. Nach dieser Zugserie waren keine weiteren Probleme mit der Getriebewelle mehr zu hören. Es ist also nicht diese Form, die die Zuverlässigkeit der Getriebewelle beeinflusst, sondern Herstellungsprobleme.
Leise Kette, auch Zahnkette genannt. Die geräuschlose Kette kann eine große Kraftmenge bei hoher Geschwindigkeit übertragen und gleichzeitig einen leisen Betrieb gewährleisten. Die Kette besteht aus flachen Platten, die in Reihen gestapelt und durch einen oder mehrere Stifte verbunden sind. Jedes Kettenglied hat auf der Unterseite ein Profil der Kettenradzähne, das mit den Kettenradzähnen kämmt.
Darüber hinaus kann eine Riemenübertragung mit ungenauem Übersetzungsverhältnis einen Überlastschutz bieten. Zahnradgetriebe, präzises Übersetzungsverhältnis, jedoch ohne Überlastschutz. Gänge können umgekehrt werden, Riemen nicht. Die Wartung des Riemenantriebsmechanismus ist einfach.
GIDI CHAIN LIMITED liefern viel Rollenkette, Förderungskette, Blattkette, geschweißte Kette, geschmiedete Kette, Kette der Palmölmühle, Hebekette,Bergwerks- und Metallurgiekette, usw. Insgesamt über 3000-Sorten. und 90% der Ketten werden in die ganze Welt exportiert, die hauptsächlich nach Südostasien, Europa, Nordamerika und Südamerika exportieren. Ketten werden von den Kunden mit der ausgezeichneten Qualität begrüßt. Unser Unternehmen verfügt über mehr als 100-Sätze fortschrittlicher und professioneller Fertigungsanlagen. Ein perfektes und strenges QC-System wird in jedem Prozess implementiert, vom Materialeinkauf bis zur Verpackung der fertigen Produkte. Außerdem haben wir die ISO9001: 2015-Zertifizierung für das Qualitätsmanagementsystem bestanden.
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