Routinewartung von Ketten

Kettenwartung

Wartungsplan

Um eine maximale Lebensdauer zu erreichen, ist eine regelmäßige Wartung der Kette wichtig. Bei einem richtig dimensionierten und installierten Antrieb kann mit einer Lebensdauer der Kette von ca. 15,000 Stunden gerechnet werden.

Der folgende Wartungsplan wird empfohlen.

NACH 3 MONATEN

• Ketteneinstellung prüfen und ggf. korrigieren.

• Öl und Ölfilter wechseln und Ölwanne reinigen.

JÄHRLICH

• Führen Sie die oben genannten Prüfungen durch.

• Überprüfen Sie die Seitenplatten auf Verschleiß.

• Auf Kettenlängung prüfen.

• Sauberkeit der Komponenten prüfen:

- Entfernen Sie eventuelle Schmutz- und Fremdkörperansammlungen.

• Überprüfen Sie die Ausrichtung von Welle und Kettenrad.

• Überprüfen Sie die Kettenräder auf Verschleiß.

• Überprüfen Sie den Zustand des Schmiermittels.

• Überprüfen Sie das Schmiersystem:

- Zuleitungen sind nicht verstopft.

- Der Schmierplan wird eingehalten 

(manuelle Schmierung).

- Tropfmenge ist ausreichend (Tropfsystem).

- Der Ölstand ist korrekt (Tropf-, Bad- und Scheibensystem).

- Pumpe funktioniert (Stream-System).

Kettenschutz

Eine neue Kette sollte bis zur Installation immer in ihrer Box und/oder Tasche aufbewahrt werden. Die Kette ist werkseitig geschmiert, diese Schmierung hält jedoch den Bedingungen im Freien, insbesondere in Salzwasseratmosphäre, nicht stand. Ungeschützte, geschmierte Ketten werden mit Sand und anderen Materialien verunreinigt, die die Kette beschädigen und dazu neigen, Siebe, Filter und Ölleitungen zu verstopfen. A Rollenkette ist eine präzisionsgefertigte Lagerserie, die ihre beste Leistung erbringt, wenn sie unter den richtigen Bedingungen gehandhabt und gelagert wird.

Schmiertechnik

Kettenantriebe sollten vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt und mit hochwertigem, nicht reinigendem Öl auf Erdölbasis geschmiert werden. Wie bereits erwähnt, ist ein regelmäßiger Ölwechsel wünschenswert. Schwere Öle und Fette sind im Allgemeinen zu steif, um in die Arbeitsflächen der Kette einzudringen, und sollten nicht verwendet werden. Es muss darauf geachtet werden, dass das Schmiermittel in den Lagerbereich der Kette gelangt. Dies kann erreicht werden, indem das Öl in die Zwischenräume zwischen den Innen- und Außenlaschen geleitet wird, vorzugsweise an der Stelle, an der die Kette in das Kettenrad am Untertrum eintritt. Die folgende Tabelle gibt die richtige Schmierstoffviskosität für verschiedene Umgebungstemperaturen an. Für die meisten Anwendungen im oben genannten Temperaturbereich ist ein Mehrbereichsöl SAE 20/50 geeignet. 

VERWENDUNG VON FETT

Wie oben erwähnt, wird die Verwendung von Fett nicht empfohlen. Ist der Einsatz einer Fettschmierung jedoch unbedingt erforderlich, sind folgende Punkte zu beachten:

• Begrenzen Sie die Kettengeschwindigkeit auf etwa 13 Fuß/Sek.

(4 Meter/Sek.)

• Das Auftragen normaler Fette auf die Außenflächen einer Kette dichtet nur die Lagerflächen ab und dringt nicht in diese ein. Dies führt zu einem vorzeitigen Kettenausfall. Das Fett muss erhitzt werden, bis Flüssigkeit und die Kette eingetaucht sind, und es muss eingeweicht werden, bis keine Luftblasen mehr aufsteigen. Bei diesem System müssen die Ketten je nach Antrieb, Leistung und Geschwindigkeit in regelmäßigen Abständen gereinigt und nachgefettet werden.

ANORMALE UMGEBUNGSTEMPERATUREN

Für erhöhte Temperaturen bis zu 482 °C (250 °F) sind Trockenschmierstoffe wie kolloidaler Graphit oder MoS2 in Testbenzin oder polyalkalische Glykolträger am besten geeignet.

Umgekehrt sind bei niedrigen Temperaturen zwischen -40°F und 23°F (-40°C und -5°C) spezielle Tieftemperatur-Anfangsfette und anschließende Ölschmierstoffe erforderlich. Schmierstofflieferanten geben Empfehlungen.

SCHMIERMETHODEN

Es gibt vier grundlegende Methoden zum Schmieren von Kettentrieben. Die empfohlenen Methoden sind in den Bewertungstabellen dargestellt, die sich nach der Kettengeschwindigkeit und der übertragenen Leistung richten.

TYP 1: Manuelle Schmierung

Das Öl wird regelmäßig mit einem Pinsel oder einer Ölkanne aufgetragen, vorzugsweise alle acht Betriebsstunden. Volumen und Häufigkeit sollten ausreichend sein, um die Kette gerade mit Öl benetzt zu halten und sauberes Schmiermittel in die Kettengelenke eindringen zu lassen.

 Das Auftragen von Schmiermittel durch Aerosol kann unter bestimmten Bedingungen zufriedenstellend sein, es ist jedoch wichtig, dass das Schmiermittel in Aerosolform für die Anwendung zugelassen ist, z

wie das von Renold Jeffrey gelieferte. Diese Art von Schmiermittel dringt in die Zwischenräume zwischen Bolzen, Buchse und Rollen ein und widersteht sowohl der Neigung zum Tropfen oder Auslaufen bei stillstehender Kette als auch dem zentrifugalen „Schleudern“ bei laufender Kette.

TYP 2: Tropfschmierung

Von einem Tropföler werden Öltropfen zwischen die Laschenkanten geleitet. Menge und Häufigkeit sollten ausreichend sein, um das Eindringen des Schmiermittels in die Kettengelenke zu ermöglichen.

TYP 3: Bad- oder Scheibenschmierung

Bei der Ölbadschmierung läuft das untere Kettentrum durch einen Ölsumpf im Antriebsgehäuse. Der Ölstand sollte während des Betriebs die tiefste Stelle der Kette abdecken.

Bei der Schleuderscheibenschmierung wird ein Ölbad verwendet, die Kette läuft jedoch oberhalb des Ölspiegels. Eine Scheibe nimmt Öl aus der Ölwanne auf und leitet es über Umlenkbleche auf die Kette ab. Wenn solche Scheiben verwendet werden, sollten sie für Umfangsgeschwindigkeiten zwischen 590 und 7,350 Fuß/Minute ausgelegt sein. 

TYP 4: Flussschmierung

Eine kontinuierliche Ölzufuhr von einer Umwälzpumpe oder einem Zentralschmiersystem wird auf die Kette geleitet. Es ist darauf zu achten, dass die Spritzlöcher, aus denen das Öl austritt, mit den Kettenkanten übereinstimmen. Das Sprührohr sollte so positioniert sein, dass das Öl direkt vor dem Eingriff mit dem Antriebsritzel auf die Kette abgegeben wird. Dadurch wird sichergestellt, dass das Schmiermittel durch die Kette zentrifugiert wird und der Aufprall der Rollen auf die Kettenradzähne abgefedert wird. Die Strömungsschmierung sorgt außerdem für eine wirksame Kühlung und Stoßdämpfung bei hohen Geschwindigkeiten. Daher ist es wichtig, dass die angegebene Schmiermethode genau befolgt wird. 

AUSWIRKUNG DER TEMPERATUR

Während des Betriebs eines Antriebssystems ist die Temperatur der Kette und des Kettengehäuses ein wichtiger zu kontrollierender Faktor. Abhängig von der Schwere der Antriebswartung, der Nutzungskontinuität usw. kann besondere Aufmerksamkeit auf die Schmiermethode erforderlich sein. Kettentemperaturen über 212 °C (100 °F) sollten aufgrund von Schmierstoffbeschränkungen nach Möglichkeit vermieden werden, obwohl die Kette unter bestimmten Umständen im Allgemeinen eine akzeptable Leistung bis zu 482 °C (250 °F) erbringen kann. Eine Möglichkeit, die Wirksamkeit der Schmierung und ihre Kühlwirkung zu verbessern, besteht darin, das Ölvolumen zu erhöhen (bis zu 1.2 Gallonen pro Minute oder 4.5 Liter pro Minute pro Kettenstrang) und eine Methode zur externen Kühlung des Öls einzubauen. 

Kettenverschleiß messen 

Ein direktes Maß für den Kettenverschleiß ist die Verlängerung über die Nennlänge der Kette hinaus. Der Kettenverschleiß kann daher durch Längenmessung gemäß den unten aufgeführten Anweisungen ermittelt werden. 

• Legen Sie die Kette, die an beiden Enden mit einem Innenglied (Rollenglied) enden soll, auf eine ebene Fläche und befestigen Sie sie nach der Verankerung an einem Ende am anderen Ende mit einem Spannschloss und einer Federwaage. 

• Bringen Sie mithilfe des Spannschlosses eine Zuglast in Höhe von folgendem Wert an: Für einsträngige Kette: (25.4 x P)2 x 173 lbs Für zweisträngige Kette: (25.4 x P)2 x 351 lbs Für dreisträngige Kette : (25.4 x P)2 x 524 lbs 

Wobei P die Steigung in Zoll ist. Bei Ketten mit verlängerter Teilung (z. B. Ketten mit gleicher Bruchlast und doppelter Teilung) ist eine Messlast wie beim Äquivalent anzuwenden Ketten mit kurzer Teilung. Alternativ zur Verwendung von Spannschloss und Federwaage kann die Kette auch vertikal aufgehängt und am unteren Ende das entsprechende Gewicht befestigt werden. 

• Messen Sie die Länge „M“ (siehe Diagramm) in Zoll, woraus die prozentuale Verlängerung mit der folgenden Formel ermittelt werden kann: 

Prozentuale Dehnung = M - (X x P) x 100 X x P Wobei X = Anzahl der gemessenen Teilungen P = Teilung in Zoll 

• Als allgemeine Regel gilt, dass die Nutzungsdauer der Kette beendet ist und die Kette ersetzt werden sollte, wenn die prozentuale Verlängerung 2 Prozent erreicht (1 Prozent bei Ketten mit verlängerter Teilung). Bei Antrieben ohne Einstellmöglichkeiten ist die Ausschussgrenze je nach Geschwindigkeit und Auslegung niedriger. Ein üblicher Wert liegt zwischen 0.7 und 1.0 Prozent Verlängerung. 

KETTENVERSCHLEISSFÜHRER 

Eine einfach zu verwendende Kettenverschleißführung ist von Renold Jeffrey für die gängigsten Kettenteilungsgrößen erhältlich. Für Einzelheiten wenden Sie sich bitte an Ihr Vertriebsbüro. 

Nietende Kette endlos

ROLLENKETTEN BIS ZU 2.5" TEILUNG (63.5 mm)

• Stecken Sie die Lagerbolzen des Außengliedes durch das Innenglied der zu verbindenden Kette. Bei mehrsträngiger Kette Zwischenplatten gleich mit montieren.

• Sorgen Sie beim Zusammenbau der separaten Außenlasche für Halt für das Außenglied. Dieser ist kraftschlüssig und wird abwechselnd mit einem Hohlstempel auf die Lagerbolzen getrieben. Auf den abgesetzten Lagerbolzen bis zur Schulter fahren. Wenn keine Schulter vorhanden ist, wird die Platte so weit getrieben, dass ein ähnlicher Abstand zwischen Außen- und Innengliedern entsteht wie bei der angrenzenden Kette.

• Stützen Sie weiterhin das äußere Glied und vernieten Sie die Enden der Lagerbolzen. Achten Sie dabei darauf, dass am Ende eine saubere, gleichmäßige Spreizung entsteht, die ein ähnliches Aussehen wie die maschinell genieteten Bolzen in der angrenzenden Kette hat. Die zum Spreizen des Stiftendes erforderliche Kraft hängt von der Teilung der Kette ab. Eine übermäßige Nietkraft sollte stets vermieden werden. Sofern kein endgültiges Zusammenfügen der Kette erforderlich ist, sollten die Arbeiten auf einer Werkbank durchgeführt werden.

• Überprüfen Sie, ob sich das neu montierte Glied frei im benachbarten Innenglied bewegen lässt.

Änderungen der Kettenlänge

Alle Antriebe sollten, wann immer möglich, mit einer ausreichenden Gesamtanpassung ausgelegt sein, um die Verwendung einer gleichmäßigen Anzahl von Teilungen während der gesamten Nutzungsdauer der Kette sicherzustellen.

Versetzte Glieder sollten niemals bei hochbelasteten oder schnelllaufenden Kettenantrieben verwendet werden. 

Unter weniger schwierigen Bedingungen, bei denen die Verwendung einer versetzten Verbindung unvermeidlich ist, zeigen die folgenden Diagramme, wie eine Längenänderung erreicht werden kann. 

Eine Kette mit einer geraden Anzahl von Gliedern erfordert den Einbau eines versetzten Glieds, um eine Änderung um eine Teilung zu bewirken. 

Ketten mit einer ungeraden Anzahl an Gliedern verfügen über ein versetztes Glied, das entfernt werden muss, um eine Änderung um eine Teilung zu bewirken.

Durch Entfernen der dunkel schattierten Teile und Ersetzen der hell schattierten Teile kann eine Kette um eine Teilung verkürzt oder verlängert werden.

Kein Glied, dessen Zusammenbau auf einer Presspassung beruht, sollte nach dem Ausbau wiederverwendet werden. Es sollte immer ein neuer Link verwendet werden.

Paarung und passende Ketten

Bei jeder Anwendung, bei der zwei oder mehr Rollenkettenstränge nebeneinander in einer gemeinsamen Antriebs- oder Förderanordnung arbeiten müssen, kann eine Paarung oder Anpassung erforderlich sein. Solche Anwendungen fallen im Allgemeinen in eine der folgenden Kategorien:

Längenanpassung für Förder- und ähnliche Anwendungen

Überall dort, wo eine Längenanpassung der Rollenkette erforderlich ist, ist sie erforderlich

wie folgt behandelt:

• Die Ketten werden je nach Bedarf genau auf Handhabungslängen zwischen 10 Fuß und 25 Fuß vermessen und dann ausgewählt, um einen Antrieb mit zwei (oder mehr) Strängen zu ermöglichen, der innerhalb enger Grenzen eine gleichmäßige Gesamtlänge aufweist. Obwohl eine solche Längengleichmäßigkeit nicht unbedingt für Zwischenabschnitte entlang der Ketten gilt, variiert die tatsächliche Länge aller Zwischenabschnitte sowohl entlang als auch quer zum Antrieb nicht stärker als unsere normalen Fertigungsgrenzen. Allerdings werden Anbauketten in der Regel auftragsbezogen gefertigt, was sinnvollerweise in der Regel in einem Produktionsdurchgang erfolgt

davon auszugehen, dass die Längenunterschiede der Zwischenabschnitte gering sein werden.

• Ketten werden in Sätzen geliefert, deren Gesamtlänge innerhalb einigermaßen kleiner Grenzen einheitlich ist und innerhalb unserer normalen Herstellungsgrenzen liegt. Es ist zu beachten, dass Kettensätze, die auf Grundlage unterschiedlicher Bestellungen zu unterschiedlichen Zeiten geliefert werden, möglicherweise nicht genau die gleichen Längen wie die ursprünglich gelieferten haben, aber nicht mehr als unsere normale Toleranz von 0.0 %, +0.15 % variieren.

Rollenketten mit passender Teilung

Auf die Teilung abgestimmte Ketten werden aus kürzeren Teilabschnitten (in der Regel 1 bis 2 Fuß lang) aufgebaut, die zunächst vermessen und dann nach Länge bewertet werden. Alle Unterabschnitte in jeder Klasse sind von nahezu ähnlicher Länge und diejenigen, die eine Gruppe über den Kettensatz hinweg bilden, werden aus der gleichen Längenklasse ausgewählt.

Die erforderliche Anzahl an Gruppen wird dann zu einem Kettensatz mit abgestimmter Teilung verbunden, oder alternativ, wenn die Länge für eine bequeme Handhabung zu lang ist, zu einem Satz Handhabungsabschnitte, die der Kunde als endgültigen Satz mit Teilung angepasster Kette zusammenbauen kann. Um sicherzustellen, dass sie in der richtigen Reihenfolge miteinander verbunden werden, sind an den Ketten geeignete Tags angebracht.

Identifizierung von Handhabungslängen

Lange Ketten sind abschnittsweise aufgebaut; Jeder Abschnitt ist an den Endgliedern nummeriert. Abschnitte sollten so zusammengefügt werden, dass Endglieder mit ähnlichen Nummern verbunden sind. Wenn Ketten in Sätzen mit zwei oder mehr Strängen laufen sollen, ist jeder Strang zusätzlich zur Nummerierung auf den Endgliedern jedes Abschnitts mit einem Buchstaben eingeprägt. Die korrekten aufeinanderfolgenden Abschnitte für jeden Strang müssen anhand der Endverbindungen identifiziert und wie angegeben verbunden werden.

Auf diese Weise entspricht die tatsächliche Länge jedes Zwischenabschnitts einer Litze (gemessen von einem Steigungspunkt zu jedem anderen) genau der des quergerichteten äquivalenten Abschnitts der anderen Litzen, im Allgemeinen innerhalb von 0.002 Zoll, abhängig von der Länge Kettenteilungsgröße.

Auf Ketten montierte, auf die Teilung abgestimmte Aufsätze

Mit Ausnahme von verlängerten Lagerbolzen ist es aufgrund der zu berücksichtigenden zusätzlichen Toleranzen (Biegung, Lochung usw.) nicht möglich, die Lochabstände in den Anbauteilen selbst in sehr engen Grenzen anzupassen.

Farbcodierung

Für Kunden, die ihre Ketten aufeinander abstimmen möchten,

Die Gidi-Kette farblich kodiert kurze Kettenlängen innerhalb bestimmter Toleranzbereiche. Dies sind normalerweise rote, gelbe oder grüne Farbmarkierungen, die das untere, mittlere und obere Drittel des Toleranzbandes anzeigen. Für noch feinere Toleranzbänder können zusätzliche Farben verwendet werden. Normalerweise sind maximal fünf Farben mehr als ausreichend.

Reparatur und Austausch

RITZEL

Die Untersuchung der Zahnflächen zeigt den Grad des aufgetretenen Verschleißes an. Unter normalen Umständen ist dies als polierter, abgenutzter Streifen um den Teilkreisdurchmesser an jedem der Kettenradzähne erkennbar, wie unten dargestellt.

Wenn die Tiefe dieses Verschleißes „X“ einen Wert erreicht hat, der 10 Prozent des „Y“-Maßes entspricht, sollten Maßnahmen zum Austausch des Kettenrads ergriffen werden. Der Einsatz einer neuen Kette auf Kettenrädern mit diesem Zahnverschleiß führt zu einem schnellen Kettenverschleiß.

Es ist zu beachten, dass unter normalen Betriebsbedingungen und korrekter Schmierung der Verschleiß „X“ erst dann auftritt, wenn mehrere Ketten verwendet wurden.

CHAIN

Eine Kettenreparatur sollte in der Regel nicht notwendig sein. Eine richtig ausgewählte und gewartete Kette sollte sich im Laufe der Zeit (ca. 15,000 Stunden) allmählich abnutzen, aber nicht versagen. Eine Längenverlängerungsprüfung, wie auf Seite 208 beschrieben, gibt Aufschluss über die verbleibende Lebensdauer.

Wenn eine Antriebskette durch Überlastung, Blockierung oder Überfahren der Kettenradzähne beschädigt wird; Es sollte vorsichtig aus dem Laufwerk entfernt und einer gründlichen Sichtprüfung unterzogen werden. Um die Arbeit zu erleichtern, entfernen Sie das Schmierfett und das Öl.

Abhängig vom Schaden kann eine provisorische Reparatur durch Ersatzglieder sinnvoll sein. Dies ist jedoch keine Garantie dafür, dass die Kette nicht überbeansprucht und dadurch anfällig für einen zukünftigen Ausfall gemacht wurde. Die beste Vorgehensweise besteht daher darin, die Fehlerquelle zu beseitigen und eine neue Kette einzubauen.

Wenn eine Kette zwei- oder mehrmals ausgefallen ist, ist es sicher, dass die Kette mit der Zeit erneut ausfällt. Es empfiehlt sich, die Kette sofort auszutauschen. Eine weitere Reparatur und Verwendung wird nicht empfohlen.

Aus folgenden Gründen sollte die gesamte Kette ausgetauscht werden:

• Die Kosten für Ausfallzeiten des Systems oder der Maschine können oft die Kosten für den Austausch der Kette übersteigen.

• Ein neuer oder sogar gebrauchter Teil der Kette oder Glieder, die in die defekte Kette eingebaut werden, führt zu Schlagbewegungen und Lastpulsationen. Dies führt wahrscheinlich zu einem schnellen Ausfall der Kette und beschleunigt den Verschleiß sowohl der Kette als auch ihrer Kettenräder.

Verbindungsglieder zusammenbauen

Beim Zusammenbau eines Verbindungsglieds mit einer Slip-Fit-Außenplatte muss die Platte auf die Stifte gedrückt werden, um das Einführen des Befestigungselements zu ermöglichen. Achten Sie immer darauf, dass das geschlossene Ende des Federbügels in Drehrichtung zeigt.

Bei einem Verbindungsglied mit Presspassung ist es erforderlich, die Außenplatte weit genug auf die Stifte zu drücken, um das Einsetzen der beiden Splinte zu ermöglichen, jedoch nicht so weit, dass eine feste Verbindung entsteht.

Dadurch werden drei wichtige Dinge erreicht.

• Die gewünschten Abstände zwischen den Laschen über die Kettenbreite bleiben erhalten. Wird die Außenlasche zu weit nach unten in die Bolzen getrieben, wird das Gelenk zusammengedrückt, sodass kein Schmiermittel an die Lagerflächen gelangen kann. Eine solche Quetschung eines Gelenks verhindert, dass sich die Kette frei um die Kettenräder bewegen kann.

• Durch den korrekten Einbau eines Verbindungsglieds in eine Kette wird ein reibungsloser Schaltvorgang mit minimalem Schlagen gewährleistet.

• Wenn die Splinte oder Federklemmen eng an der Seitenplatte anliegen und das geschlossene Ende einer Federklemme in der richtigen Richtung angebracht ist, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass sie sich lösen und abfallen.

Sicherheitswarnungen

VERBINDUNGSVERBINDUNGEN

Slip-Fit-Verbindungsglieder sollten nicht verwendet werden, wenn hohe Geschwindigkeiten oder schwierige Bedingungen herrschen. Unter diesen oder ähnlichen Umständen, in denen die Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist, muss ein Verbindungsglied mit Presspassung verwendet werden.

GUTE DESIGNPRAKTIKEN

Bei Hochgeschwindigkeitsantrieben oder Antrieben, die unter erschwerten Bedingungen betrieben werden, sollte aus Gründen der optimalen Sicherheit immer ein ordnungsgemäß vernietetes Außenglied verwendet werden und jeder anderen Form von Kettenverbindung vorgezogen werden.

Die Verwendung anderer Verbindungs- und Versatzglieder sollte immer auf leichte, unkritische Anwendungen in Antrieben beschränkt werden, bei denen eine ungerade Anzahl von Teilungen absolut unvermeidbar ist.

Wo immer möglich, sollten Antriebe über eine ausreichende Gesamtanpassung verfügen, um die Verwendung einer gleichmäßigen Anzahl von Teilungen während der gesamten Lebensdauer der Kette sicherzustellen.

Gesundheits- und Sicherheitswarnung

Die folgenden Vorsichtsmaßnahmen müssen getroffen werden, bevor eine Kette vor einem Austausch, einer Reparatur oder einer Längenänderung von einem Antrieb getrennt und entfernt wird.

• Schalten Sie immer den Netzschalter aus, um die Ausrüstung zu isolieren, bevor Sie ein Kettensystem installieren, entfernen, schmieren oder warten.

• Beim An- und Abkuppeln der Kette immer eine Schutzbrille tragen, um die Augen zu schützen.

• Spannvorrichtungen stets lösen.

• Unterstützen Sie die Kette, um eine unkontrollierte Bewegung der Kette und ihrer Teile zu verhindern.

• Versuchen Sie nicht, die Kette anzuschließen oder zu trennen, es sei denn, Sie kennen den Kettenaufbau.

• Es wird empfohlen, die richtigen Abziehwerkzeuge zu verwenden. Werkzeuge müssen in gutem Zustand sein und ordnungsgemäß verwendet werden.

• Wenden Sie sich bezüglich der vollständigen Montage- oder Demontageverfahren an den Hersteller oder autorisierten Händler.

• Wenn die Kette bei Hochgeschwindigkeits- oder stark belasteten Anwendungen verwendet werden soll, wird empfohlen, die Verwendung von Kurbelgelenkverbindungen zu vermeiden.

• An allen Ketten- und Kettenradinstallationen in den USA müssen Schutzvorrichtungen gemäß den Bestimmungen von ANSI/ASME B15.1-2000 „Sicherheitsstandards für mechanische Kraftübertragungsgeräte“ und ANSI/ASME B20.1-2003 „Sicherheitsstandards für“ angebracht werden Förderer und zugehörige Ausrüstung“ oder andere anwendbare Sicherheitsstandards. Bei der Veröffentlichung von Überarbeitungen dieser Normen gelten die aktualisierten Ausgaben.

•  Einzelne Komponenten niemals wiederverwenden.

•  Beschädigte Ketten oder Kettenteile niemals wiederverwenden.

• Rollenkettenschmierung – diese Kette muss geschmiert werden.

Anleitung zur Fehlerbehebung

GIDI CHAIN ​​LIMITED liefern viel Rollenkette, Förderungskette, Blattkette, geschweißte Kette, geschmiedete Kette, Kette der Palmölmühle, Hebekette,Bergwerks- und Metallurgiekette, usw. Insgesamt über 3000-Sorten. und 90% der Ketten werden in die ganze Welt exportiert, die hauptsächlich nach Südostasien, Europa, Nordamerika und Südamerika exportieren. Ketten werden von den Kunden mit der ausgezeichneten Qualität begrüßt. Unser Unternehmen verfügt über mehr als 100-Sätze fortschrittlicher und professioneller Fertigungsanlagen. Ein perfektes und strenges QC-System wird in jedem Prozess implementiert, vom Materialeinkauf bis zur Verpackung der fertigen Produkte. Außerdem haben wir die ISO9001: 2015-Zertifizierung für das Qualitätsmanagementsystem bestanden.

Mehr Details : www.gidi-chain.com