Das Kettenrad ist ein Rad mit eingebetteten Zähnen einer Knickkette, um mit der genauen Teilung des Blocks auf dem Kettenglied oder Kabel in Eingriff zu kommen. Kettenrad ist weit verbreitet in Chemie-, Textilmaschinen, Rolltreppen, Holzverarbeitung, dreidimensionalen Parkhäusern, Landmaschinen, Lebensmittelverarbeitung, Instrumentierung, Erdöl und anderen Industrien der mechanischen Übertragung usw.
Zahnform der Kettenradstirnfläche
Die Zahnform des Kettenrads muss sicherstellen, dass die Kettenenergie reibungslos und ungehindert in den Eingriff ein- und austreten kann, sowie die Stoß- und Kontaktbelastung minimieren Die Kette Links während des Engagements und einfach zu verarbeiten sein. Es besteht aus drei Bögen aa, ab, cd und einer geraden Linie bc, die als drei Bögen bezeichnet wird - gerade Zahnform. Die Zahnform wird mit handelsüblichen Werkzeugen bearbeitet, dabei ist es nicht erforderlich, die stirnseitige Zahnform auf dem Arbeitsdiagramm des Kettenrades einzuzeichnen, sondern lediglich auf dem Diagramm anzugeben, dass „die Zahnform nach 3RGB1244 gefertigt ist -85", aber die Wellenstirnzahnform des Kettenrads sollte gezeichnet werden, und seine Größe sollte auf das entsprechende Konstruktionshandbuch verwiesen werden.
Kettenradstruktur
Abbildung 2 zeigt den Aufbau von vier Arten häufig verwendeter Kettenräder. Kettenräder mit kleinem Durchmesser werden im Allgemeinen in integraler Ausführung hergestellt (Abbildung 2a), Kettenräder mit mittlerem Durchmesser werden meistens in Speichenplattenausführung hergestellt, und Löcher werden in der Speichenplatte für eine einfache Handhabung, das Laden von Karten und Gewichtsreduzierung (Abbildung 2b) und mit großem Durchmesser hergestellt Kettenräder können kombiniert hergestellt werden (Abbildung 2d), wobei der Zahnkranz und der Kern aus unterschiedlichen Materialien bestehen können. Zum Beispiel C45, Edelstahl und andere Materialien.
Die Ursachen für starken Verschleiß des Kettennests des Kettenrades sind folgende:
(1) Adhäsionsverschleiß Je größer die Belastung, desto höher die Oberflächentemperatur und desto ernster das Adhäsionsphänomen. Für eine bestimmte Härte des Metallmaterials wird der Verschleißtest unter unterschiedlichem Druck durchgeführt, um die Verschleißrate und das Druckverhältnisdiagramm zu erhalten. Wenn der Druck mehr als 1/3 der Materialhärte erreicht, tritt ernsthafter Verschleiß auf. Gemäß dem Spannungsverteilungsdiagramm ist bekannt, dass der maximale Spannungskontaktpunkt beim maximalen Druck liegt und sein Wert 884.4 MPa beträgt. weil die Abschreckhärte am Kettennest HRC48~52 beträgt und der entsprechende Härtewert 4800 MPa beträgt. Daher beträgt der Druck viel weniger als 1/3 der Materialhärte, sodass der adhäsive Verschleiß nicht die Hauptform des Kettenradverschleißes ist.
(2) Kontaktermüdungsverschleiß
Das Kettenrad und die Kettenreibung unterliegen einer wechselnden Kontaktbelastung, und auf ihrer Reibfläche bildet sich leicht Ermüdungsfraß. Der Index zur Beurteilung der Kontaktermüdungsfestigkeit des Metalls ist die Kontaktermüdungsgrenze, dh die maximale Belastung ohne Lochfraß bei einer bestimmten Anzahl von Belastungszyklen. 40Cr durch Oberflächenabschreckbehandlung seiner Kontaktermüdungsgrenze σ0H = HRC17 +200, berechnet σ0H = 1016 MPa. Aus dem Spannungsverteilungsdiagramm ist ersichtlich, dass der maximale Spannungswert des Kettenradkettennests 884.4 MPa beträgt. sein Wert liegt sehr nahe an der Kettenradoberfläche. Der Wert liegt sehr nahe an der zulässigen Kontaktermüdungsgrenze der Kettenradoberfläche, und bei der maximalen Belastung ist es leicht, einen Lochfraßschaden zu verursachen. Aufgrund der schlechten Schmierbedingungen des Kettenrades u Kette, Lochfraß nicht rechtzeitig gebildet und Verschleiß bereits verursacht, und die Hauptschadensform zu diesem Zeitpunkt ist Verschleiß anstelle von Lochfraß. Der Kontaktermüdungsverschleiß ist die Hauptform des Kettenradverschleißes und bestimmt im Wesentlichen die Lebensdauer des Kettenrads.
(3) Abrieb
Da die Kette zwangsläufig mit Kohlenstaub in Berührung kommt, bleibt etwas Kohlenstaub an ihr haften und wird mit dem Kettennest des Kettenrades in Kontakt gebracht. Der Kohlenstaub enthält etwas scharfen und harten Sand, der dazu führt, dass das Oberflächenmaterial des Kettenrads während des Reibungsprozesses abfällt, und dies ist der abrasive Verschleiß. Abrasiver Verschleiß hängt mit der Härte des Reibmaterials und der Härte des Schleifmittels zusammen. Aus dem Diagramm des Einflusses der Schleifmittelhärte auf den Verschleiß ist ersichtlich, dass, wenn die Härte des Schleifmittels nahe der Härte des Reibmaterials liegt, das Reibmaterial mit hoher Geschwindigkeit verschleißt, da das Kohlepulver mit vermischt wird ein wenig scharfer und harter Sand, was einer der Hauptgründe für den beschleunigten Verschleiß des Kettenrads ist.
Verbesserungsmaßnahmen
Die Lebensdauer des Kettenrades ist kurz und entspricht bei weitem nicht den Anforderungen der Produktionspraxis. Je nach Verwendungszustand, Verarbeitungsstatus und Fertigungstechnologie von das Kettenrad, werden einige Verbesserungsmaßnahmen für das Kettenrad vorgeschlagen:
(1) Das Designmaterial des ursprünglichen Kettenrads ist 40Cr, die Gesamtabschreckhärte beträgt HB220~250 und die Zähne abschrecken HRC48~52. Dieses Verfahren kann auf dieser Grundlage aufgrund der begrenzten Abschreckhärte der Zähne die Verschleißfestigkeit des Kettenrades grundsätzlich nicht verbessern. Es wird empfohlen, das Kettenradmaterial auf 20CrMnTi zu ändern, eine Aufkohlungs- und Abschreckbehandlung durchzuführen, die Härte des Kettennests kann mehr als HRC60 erreichen und seine Verschleißfestigkeit beträgt mehr als das 2.5-fache von 40Cr-Material. Dies kann die Lebensdauer des Kettenrads erheblich verbessern, die Häufigkeit der Reparatur der Maschine verringern, die Produktivität verbessern und die Produktionskosten senken;
(2) Die Form des ursprünglichen Kettenradkettennests wird direkt geschmiedet, was einen großen Maßfehler und eine raue Oberfläche aufweist und auch die Verschleißfestigkeit verringert. Mit der breiten Anwendung von CNC-Werkzeugmaschinen und der Reduzierung der Bearbeitungskosten wird empfohlen, nach dem Schmieden und Fertigbearbeiten durch digitales Fräsen einen kleinen Spielraum zu lassen, um die Maßhaltigkeit und Oberflächenrauheit zu verbessern und so den Zweck der Verbesserung der Verschleißfestigkeit zu erreichen.
Wartung
1. Die Elastizität des Kettenrads sollte geeignet sein, zu fest erhöht den Stromverbrauch und das Lager ist leicht zu tragen; zu locker ist das Kettenrad leicht zu springen und abzunehmen Die Kette. Die Straffheit des Kettenrads beträgt etwa 2 %–3 % des Mittenabstands der beiden Kettenräder, wenn es von der Mitte des Kettenrads angehoben oder gedrückt wird.
2. Das Kettenrad sollte ohne Schwingen und Verkanten auf der Welle installiert werden. Die Endflächen von zwei Kettenrädern in derselben Getriebebaugruppe sollten in derselben Ebene liegen. Wenn der Kettenradmittenabstand unter 0.5 m liegt, kann er um 1 mm abweichen; Wenn der Kettenradmittenabstand über 0.5 m liegt, kann er um 2 mm abweichen. Es sollte jedoch nicht das Phänomen auftreten, dass die Seite der Kettenradzähne reibt. Wenn die beiden Räder zu stark versetzt sind, kann dies leicht zu Kettenabweichungen führen und den Verschleiß beschleunigen. Beim Austausch des Kettenrades ist auf die Kontrolle und Einstellung des Versatzes zu achten.
3. Nachdem das Ritzel stark abgenutzt ist, sollte es gleichzeitig durch ein neues Ritzel und ein neues Kettenrad ersetzt werden, um einen guten Eingriff zu gewährleisten. Es ist nicht möglich, nur das neue Ritzel oder nur das neue Ritzel zu ersetzen. Andernfalls führt dies zu einem schlechten Eingriff, um den Verschleiß des neuen Kettenrads oder des neuen Kettenrads zu beschleunigen. Die Zahnfläche des Kettenrades sollte nach einem gewissen Verschleiß (bezogen auf das Ritzel mit verstellbarer Fläche) rechtzeitig umgedreht werden, um die Nutzungsdauer zu verlängern.
4. Wenn das neue Ritzel nach dem Gebrauch zu lang oder verlängert ist, lässt es sich schwer einstellen, das Kettenglied kann je nach Situation entfernt werden, es muss jedoch eine gerade Anzahl sein. Das Kettenglied sollte von hinten durch das Kettenrad geführt werden, das Sperrstück außen eingeführt werden und die Öffnung des Sperrstücks in die entgegengesetzte Drehrichtung zeigen.
5. Das Kettenrad sollte rechtzeitig während der Arbeit mit Schmiermittel gefüllt werden. Das Schmiermittel muss in den Passspalt von Rolle und Innenhülse eindringen, um die Arbeitsbedingungen zu verbessern und den Verschleiß zu verringern.
6. Das alte Kettenrad sollte nicht mit einem Teil des neuen Kettenrads vermischt werden, da es sonst leicht zu Schlägen im Getriebe kommt und das Kettenrad abreißt.
7. Wenn die Maschine längere Zeit gelagert wird, sollte das Kettenrad entfernt und mit Kerosin oder Dieselöl gereinigt und dann mit Öl oder Fett bestrichen und an einem trockenen Ort gelagert werden.
Anwendungsbereich
Als neues Getriebeprodukt ist die Übertragungsgeschwindigkeit des Kettenrads hoch, und in seinem spezifischen Anwendungsprozess führt es aufgrund des Vorteils einer hohen Geschwindigkeit zu einer sehr geringen Geräuschentwicklung, was auch der Realisierung einer guten Verarbeitungsumgebung förderlich ist Gestaltung. In seiner Anwendung ist das Kettenrad nicht nur hochpräzise eingebaut, sondern auch die Bearbeitungspräzision ist sehr ideal, was bei zukünftigen Wartungsarbeiten viel Ärger ersparen kann. Und die Vorteile der kompakten Struktur des Kettenrads machen es zu einem großen Übersetzungsverhältnis, und seine eigene Lebensdauer ist auch relativ hoch.
GIDI CHAIN LIMITED liefern viel Rollenkette, Förderungskette, Blattkette, geschweißte Kette, geschmiedete Kette, Kette der Palmölmühle, Hebekette,Bergwerks- und Metallurgiekette, etc. insgesamt über 3000 Sorten. und 90% der Ketten werden weltweit exportiert, die hauptsächlich nach Südostasien, Europa, Nordamerika und Südamerika exportieren. Ketten werden von den Kunden mit der ausgezeichneten Qualität begrüßt. Unser Unternehmen besitzt mehr als 100 Sätze fortschrittlicher und professioneller Produktionsanlagen. Ein perfektes und strenges QC-System wird in jedem Prozess vom Materialeinkauf bis zur Verpackung der Endprodukte implementiert. Außerdem haben wir die ISO9001: 2015 Qualitätsmanagementsystem-Zertifizierung bestanden.
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